Федерация Автовладельцев России

«Безусловно, общественный транспорт должен иметь преимущество, как те же экстренные службы, – отметил Сергей Канаев. – Но надо учитывать конкретный участок и делать полосы там, где это технически возможно. Например, от трёх полос, чтобы не создавать проблем другим автомобилистам».

В четверг на улицах Москвы началась установка экспериментальных электронных табло с обратным отсчетом времени. А некоторые водители, как выяснили СМИ, управляют дорожным движением светофорными пультами. Но чиновники это отрицают.

Проблемы в городе накапливаются быстрее, чем решаются, — единодушно сделали вывод участники круглого стола, посвящённого дорожной ситуации в Красноярске.
— Например, сейчас разрешено строительство волшебной пятизвёздочной гостинцы около театра оперы и балета — в самом жутком месте города, где и утром, и вечером всё стоит колом, — возмутился Павел СТАБРОВ, председатель Красноярского отделения ФАР.

При новой схеме движения огромная нагрузка ляжет на МКАД — отмечает председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. А это в свою очередь приведет к столпотворению на радиальных магистралях: Посмотрите, что у нас получается. Сейчас у нас перекрывают Кутузовский, Арбат и центр. Дальше будут перекрывать МКАД.

За пять лет столичные власти намерены охватить системами видеонаблюдения 75 процентов территории города. «Я не думаю, что с помощью камер можно будет предупредить появление пробок. В кабинетах начальников ГИБДД уже давно стоят камеры, если нужно что-то сделать, то они могут это сделать без каких-либо препятствий — например, нажать кнопку светофора и пропустить поток», — говорит Сергей Канаев. Поэтому все зависит от того, как система будет интегрирована, уточняет он.

Приоритетом развития транспортных узлов в Москве и Санкт-Петербурге должно стать ускоренное развитие общественного транспорта, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на заседании президиума правительства.