Федерация Автовладельцев России

Проблемы в городе накапливаются быстрее, чем решаются, — единодушно сделали вывод участники круглого стола, посвящённого дорожной ситуации в Красноярске. В пресс-центре «АиФ на Енисее» редакция подвела итоги акции «Антипробка» и пыталась получить ответы на самые острые вопросы читателей.

Нет сквера — нет проблемы

Междугородный автовокзал — яркий пример сразу двух распространенных проблем Красноярска. Во-первых, остановка здесь расположена так, что водители автобусов на неё заезжать не решаются — потом не вывернут. Поэтому высаживают пассажиров прямо на повороте, создавая необъездные заторы на дороге. Во-вторых, на площади перед вокзалом автомобилисты паркуются как бог на душу положит. В результате — не разъехаться, участок в 300 метров преодолевается за 40–50 минут.

Михаил МАЛЫХИН, заместитель руководителя департамента городского хозяйства, решил успокоить:

— Ситуация на автовокзале скоро изменится. Там будет сделана парковка на 100 машин, тротуары, специальные остановки для такси, новые парковочные карманы для автобусов, изменена схема движения транспорта на площади, а также въезда и выезда автобусов с самого автовокзала. Новая схема начнёт функционировать в конце октября.

Правда, при этом, признался Михаил Малыхин, пострадает сквер — едва ли не единственный по-настоящему зелёный островок, оставшийся в микрорайоне. Без этого узел на автовокзале не развязать.

Одно лечим, другое калечим

С одной стороны, понятно, что администрация вынуждена прибегать к уменьшению и без того небольшой доли зелени в городе. С другой стороны, власть сама себя загоняет в этот тупик, разрешая уплотнительную застройку.

— Например, сейчас разрешено строительство волшебной пятизвёздочной гостинцы около театра оперы и балета — в самом жутком месте города, где и утром, и вечером всё стоит колом, — возмутился Павел СТАБРОВ, председатель Красноярского отделения Федерации автовладельцев России. — Но главный вопрос: почему дорожная проблема решается после того как возникла, а не до того? Вопросы развязок должны разрабатываться стратегически ещё до начала закладки дома.

То, что проблемы решаются только по мере их поступления, подтверждает множество примеров. Для разбора была предложена улица Алексеева, точнее, два очень сложных перекрёстка с улицами Батурина и 78 Добровольческой бригады. Первым пользуются сотни жителей Слободы Весны, вторым — тысячи посетителей ТРК «Планета». Но официальных переходов там нет.

— Эти два перекрёстка мы на прошлой неделе обсуждали. Там установят пешеходные секции и оборудуют переходы, — пообещал Малыхин.

Быстровозводимые мобильные надземные переходы, которые предлагают в этих местах поставить и ГИБДД, и общественность, по словам Михаила Малыхина, стоят недёшево. Поэтому власть не считает их выходом из положения. К тому же ими не смогут воспользоваться колясочники. Так что улицу Алексеева вскоре ждут такие же пробки, как на многих других наших улицах. Так, решая одну проблему, мы создаем новую.

Всевидящее око видеофиксаторов

К автоинспекции у красноярцев тоже много претензий. В отношении пробок, пожалуй, главная — забитые автомобилями карманы автобусных остановок. В результате маршрутки останавливаются прямо на проезжей части, пассажиры выпрыгивают на дорогу. А автомобилисты вынуждены стоять позади автобуса, пока не закончится посадка-высадка. На участках с большим количеством автобусных маршрутов это создаёт часовые пробки. Казалось бы, решить проблему можно регулярными рейдами инспекторов на такие «стоянки» такси, чтобы их хозяева знали о неизбежности наказания. Но у ГАИ — своя правда.

— У нас недостаточно личного состава, чтобы на каждой автобусной остановке выставить по наряду ДПС, — прибегает к привычному аргументу Игорь ВОЕВАЛКО, начальник отделения дорожного надзора Красноярского отдела ГИБДД. — Водители ежедневно привлекаются к административной ответственности. И они нашли способ избегать этого: паркуются на остановке, выходят из автомобиля и стоят в стороне, к авто не подходят. Но выход найден. Мы уже рассматриваем вопрос о приобретении видеофиксаторов «Паркон», которые позволяют автоматически регистрировать нарушение правил парковки. В дальнейшем штрафные санкции будут рассылаться так же, как за превышение скорости. Кроме того, в законодательство уже внесены изменения, и за парковку на полосе, предназначенной для общественного транспорта, штрафы вырастут значительно.

Не надо искать крайнего

Решил наш круглый стол и одну частную проблему. О ней мы писали в материале «Дорога смерти для мамы с коляской». В нем Елена Лудищева, мама пятерых детей, рассказала, что перейти улицу Тельмана от её дома к небольшому рынку, на котором она покупает молоко, и к магазину за продуктами почти невозможно. «Зебры» нет, светофор не работает, бордюры настолько высокие, что с коляской быстро не влезть.

— В этом году мы работаем по пешеходным переходам, и уже многое сделано. Возьмём на контроль и перекрёсток Тельмана с улицами Николаева и Терешковой, чтобы убрать этот позор, — пообещал Михаил Малыхин.

Подняли в процессе обсуждения и проблему светофоров, которые отключаются после каждого дождя. Назывались перекрёстки, где переходы не оборудованы должным образом или вовсе отсутствуют. Подвел итог часовому обсуждению депутат ЗС Юрий ШВЫТКИН:

— Не надо сейчас искать крайнего. Мы должны определить проблему и найти пути её решения. На мой взгляд, вопрос — в наличии средств и добросовестном выполнении своих обязанностей ответственными лицами. Чтобы решить вопрос с финансированием, нужно сделать ревизию всей дорожной и транспортной системы с точки зрения обеспечения безопасности. После этого провести финансово-экономическое обоснование необходимых затрат и выйти с предложением внести их в бюджет города и края.