Федерация Автовладельцев России

Национальную забастовку 26 января проводят таксисты Франции. В Париж съедутся их коллеги из многих стран. Они протестуют против IT-диспетчеризации такси-услуг, […]

Депутаты Госдумы готовят поправки в Кодекс об административных правонарушениях, ужесточающие наказание для «бомбил». Как выяснила «РГ», им могут грозить не […]

Разрешение на коммерческие перевозки необходимо получать на все легковушки, которые будут использоваться в такси. С этим пунктом не согласен президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По его мнению, такие документы нужно выдавать водителям, а не автомобилям: пресловутый человеческий фактор еще никто не отменял.

Комментирует Сергей Канаев: «В нашем случае предлагаемый властями порядок вызывает недовольство не то что даже у частников, но в первую очередь у водителей различных таксомоторных компаний. И причина этого недовольства заключается в том, что в соответствии с правилами будут лицензироваться только автомобили. Людям же, которые за рулем этих автомобилей сидят, лицензии не понадобятся».

Если водителю для профессиональной перевозки пассажиров, может быть, и нужна особая лицензия, то автомобили вообще не надо регламентировать, считает координатор ФАР (ФАР) Сергей Канаев. «У нас есть по этому вопросу четкая позиция, — рассказал он «СП». – Мы говорили и говорим, что подвергаться лицензированию должны не транспортные средства, а только сами водители».

Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев отмечает, что, по его мнению, проблема подъезда автотранспорта к аэропорту существует не только во Внуково, но и в других столичных аэропортах.
По словам Канаева, в ФАР регулярно обращаются граждане, которые жалуются на то, что не могут уложиться в бесплатный лимит на стоянках у аэропорта.