ОСАГО: нечего пенять на «кривые» тарифы
25. апреля 2014 | Категория: Материалы ФАР
Очередной вброс дезинформации сделал председатель правления «Ингосстраха» Александр Григорьев. Одно из автомобильный изданий приводит его слова: страховая группа «ИНГО» продала в 2013 г. полисов «автогражданки» на 9,7 млрд. руб. — на 20% меньше, чем в предшествующем. А выплаты компании по страховым случаям подскочили до 7,2 млрд. руб., то есть увеличились на 24%. Делает вывод: это результат охранительной политики государства в отношении страховых тарифов и «превалирования интересов автовладельцев над интересами страховых компаний в судах… Рынок ОСАГО войдет в критическую фазу, если его Центробанк не примет быстрых мер и не будет урегулирована ситуация с судами, которые защищают интересы страхователей, а не страховщиков».
Звучит трагично, если не знать, какими, по закону, должны быть доходы страхкомпаний.
По закону, СК вправе использовать из собранных за полисы сумм 20% на администрирование страховых договоров (зарплату сотрудников, аренду помещений под офисы, оргтехнику и т.п.) и еще 3%, чтобы перечислить в страховой фонд (случись какая-то компания разориться, из него выплачивается компенсация за убытки автовладельцев в аварии). Дальше элементарная арифметика: от 9,7 млрд. руб. вычитаем 23% — остается около 7,5 млрд. руб. То есть, даже при том, что расходы «ИНГО» на страховые выплаты в прошлом году возросли, компания получила сверх положенного по закону более, чем 64,5 млн. руб. По логике руководителя «Ингосстраха», такой годовой заработок предвещает «критическую фазу». Но на какие цели израсходована мелочишка? Это вопрос вдогонку к другому, который ФАР уже задавала, в том числе, в обращениях к мегарегуляторам: где осели такого же происхождения сверхнормативные180 млрд. руб., которые страховые компании страны собрали за 10 лет существования ОСАГО?
И вдвойне странно слышать из уст руководителя одной из ведущих страхкомпаний призыв приструнить судей, якобы ущемляющих СК. Речь о, действительно, многочисленных судебных решениях по искам автовладельцев, с которыми страховщики пытались расплачиваться нечестно. Даже не странно — недопустимо призывать к давлению на «третью власть», ведь суды, по Конституции, — независимый государственный институт, на права которых не может посягать никто.
И потом, «влиять» на суды у СК нет и морального права, даже «давить» на адвокатов, которые специализируются на защите интересов обманутых автовладельцев:
— Страховщики сами «дают работу» юристам в таких процессах, — поделился наблюдениями Сергей Смирнов, юрист, обозреватель журнала «За рулем». — Можно понять, что СК раздражает активная реклама юридических услуг для пострадавших в ДТП, что юристы иной раз приезжают к местам аварий раньше, чем страховые комиссары, а затем выигрывают исковые процессы. Но вы не создавайте прецедентов — и адвокаты останутся не у дел. И целее будут деньги СК.
Подтверждением чему показательное исследование руководителя юридической компании «Главстрахконтроль» Николая Тюрникова. Он проанализировал 15 эпизодов, взятых по принципу случайного, всех случаях обстоятельства схожие: не виновные в ДТП автовладельцы обращались за компенсацией в страховые компании и на основании заключений «карманных» экспертов СК получали выплаты. На восстановление автомобилей денег не хватало. При поддержке юристов и с данными уже независимых экспертиз (НЭ) водители обращались в суды и выигрывали дела. Остальное красноречиво показывают цифры таблицы.
Из чего следует:
Страховые компании изначально начисляли потерпевшим в среднем лишь 40% от реального ущерба. Средняя недоплата — 48 190 руб. В конечном же счете сраховщики вынуждены были отдать суммы в среднем в четыре раза большие (за счет начисленной неустойки, возмещения расходов на независимую экспертизу, штрафа в размере 50% от суммы реального ущерба, компенсации морального вреда, гонорар юристов). Ни в одном случае страховщики не сумели оспорить данные независимых экспертиз.
— Сейчас Верховный Суд, насколько мне известно, готовит порядок, согласно которому водителей обяжут прежде, чем составлять иски, обращаться в СК и проходить стадию досудебного урегулирования конфликтов, а судьям запретят принимать иски, если эта стадия не пройдена, — рассказал Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России. — Наверняка уже на этом этапе многие законные претензии будут удовлетворяться, станет меньше судебных процессов, после которых страховщики вынуждены платить штрафы и нести другие дополнительные траты (хотя головной боли для автовладельцев прибавится). Такой вариант развития событий считаем логичным и мотивированным. Но совершенно неприемлем способ снижения расходов СК, на котором настаивает страховое сообщество, — на удорожании услуг ОСАГО. Он ничем не обоснован.
«В свете ФАР»
При любом цитировании, указание источника обязательно.
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com