Федерация Автовладельцев России

Поправки в Кодекс об административных правонарушениях позволят привлекать к ответственности водителей, чьё поведение на дороге создаёт угрозу для других участников движения. Проехав в патрульном автомобиле ГИБДД по улицам столицы, обозреватель «Парламентской газеты» пришёл к выводу, что «под статью» можно подвести практически каждого второго.

Нарушителей – миллионы

В утренние часы Ленинградское шоссе почти всегда плотно загружено. Наша полицейская машина не спеша движется в общем потоке.

– Что вы хотите увидеть? – спросил старший инспектор ДПС старший лейтенант полиции Андрей Кулешов.

– Примеры агрессивного вождения: неоднократное опасное маневрирование, частое перестроение по полосам движения, резкое торможение и ускорение либо критическое приближение к впереди идущему транспортному средству с последующим движением в непосредственной близости от него, – цитирую я содержание законопроекта.

– Хм… Тогда вот они, нарушители, – инспектор неопределённо показал рукой в сторону транспортного потока.

107 282 дтп произошло в России за первые семь месяцев 2012 года. В них погибло 13 843 и ранено 137 713 человек

Действительно, автомобилисты в пробке разве что локтями не толкаются. Кто-то шашечными перестроениями выбирает полосу, по которой поток движения быстрее, кто-то рывками пытается вклиниться в левый ряд для поворота, но плотно, бампер в бампер стоящие автомобили не дают «наглецу» этого сделать. Это что же получается, все эти автовладельцы – «агрессоры» и их нужно штрафовать?

– Если в законе не будет более чётких критериев определения агрессивного метода вождения, то трактовать его будут как угодно, – поясняет полицейский.

«Крутые», «чайники», «лекари» и прочие экстремалы

Если депутаты ещё только определяются с точными формулировками, то в полиции уже давно существует собственная неофициальная классификация водителей, создающих угрозу безопасности движения.

Верхнюю ступень общественной опасности в этой иерархии занимают так называемые крутые. Дорога только для них, считают владельцы статусных машин. Они ездят не по правилам, а по понятиям, абсолютно не уважая других. За примером далеко ехать не пришлось. Когда наш патрульный автомобиль сбросил скорость на повороте, позади раздался настойчивый гудок клаксона. Водитель внедорожника БМВ Х5 решил поторопить мешающее ему ехать препятствие.

– Вот, полюбуйтесь, – с досадой произнёс инспектор.

Другим стихийным бедствием на дороге выступают «чайники» и «блондинки». Они едва научились ездить, плохо знают правила, но с каждым днём их число неумолимо растёт. По словам старшего лейтенанта полиции Андрея Кулешова, никогда не предугадаешь, что выкинет такой водитель в следующую секунду.

«Лекари», «доктора» или «учителя» появляются на дороге, кажется, исключительно с миссионерской целью: научить других «правильно» ездить. Поэтому в левый ряд не становись, он для избранных, на светофоре не зевай, так как стоящий сзади «учитель» начнёт сигналить в ту же долю секунды, как загорится зелёный. Именно они чаще всего используют в качестве воспитательных мер опасное маневрирование: подрезания, резкие торможения перед машиной «обучаемого», вплотную приближаются к впереди идущему автомобилю, заставляя его уйти с дороги.

Все эти категории водителей надоели инспекторам хуже горькой редьки. Ведь они постоянный источник аварийных ситуаций. На улице Коптевской наблюдаем тому подтверждение: тонированная «Лада» восьмой модели на однополосной дороге пыталась справа проскочить мимо остановившегося перед пешеходным переходом «форда». Не получилось. Теперь оформляют ДТП.

– Этот лихач сам себя наказал, – комментирует инспектор. – Но если бы он ушёл от контакта, а водитель иномарки, испугавшись, вильнул бы на встречку и ударил бы кого-то, предъявить хулигану мы бы ничего не смогли. Нужен эффективный и чётко продуманный закон.

Агрессор – он и есть агрессор

Из-за хамского поведения на дороге страдают добропорядочные граждане, а истинный виновник зачастую даже не фигурирует в протоколе.

– У нас огромное количество ДТП, нередко с жертвами, как раз происходят из-за того, что некоторые участники дорожного движения ведут себя на дороге как хотят, – рассказывает автор законопроекта депутат Государственной Думы Ярослав Нилов. – Они могут подрезать, совершать опасные маневры, провоцировать аварии и при этом не отвечать за тяжелейшие последствия своих действий.

По словам парламентария, в США и ряде европейских стран подобный закон действует уже давно.

– Каждый, кто выезжает на дорогу, хочет чувствовать себя комфортно и, главное, в безопасности, – резюмирует Ярослав Нилов. – И те граждане, которые по вине агрессивных водителей попадали в аварийную ситуацию, меня поймут и поддер­жат. При этом привлекать водителя к административной ответственности можно только в случае видеофиксации правонарушения. Предполагается, что штраф за агрессивный стиль вождения составит от 2,5 до 5 тысяч рублей.

На дороге все равны, декларируют Правила дорожного движения. Но как показал наш рейд, некоторые считают себя «равнее» других. Балансируя на тонкой грани, отделяющей безопасную езду от правонарушения, они представляют опасность, оставаясь при этом недосягаемыми для блюстителей порядка. Может, наконец-то удастся теперь найти на них управу?

ДРУГОЕ МНЕНИЕ

Сергей Канаев, президент Федерации автовладельцев России:

«Пока существует неуважение водителей к правилам дорожного движения, к другим участникам дорожного движения, ничего не изменится. К сожалению, ПДД не являются законом для большинства.

Но критерии, которые заложены в законодательной инициативе, нерабочие. Хорошая идея без чётко прописанного понятийного аппарата, позволяющего квалифицировать степень вины водителя, нежизнеспособна.

Точка невозврата была пройдена в 90-е годы прошлого века, когда вежливость и дисциплинированность водителей резко пошли на убыль. Несмотря на постоянное ужесточение наказания за нарушение ПДД, порядка на дорогах больше не становится. Мы ежегодно проводим опросы автолюбителей по всей стране и видим неутешительную картину: более 70 процентов водителей хотя бы раз осознанно нарушали правила и допускают это в будущем.

Нужно прежде всего изменить менталитет водителей. Сделать так, чтобы ездить по правилам стало, если хотите, модно. Это грандиозная социальная программа».

Читать полностью:

http://www.pnp.ru/newspaper/20120921/9699.html