То, что выгодно «Автодору» — мучение для водителей
24. августа 2011 | Категория: Автоновости
Подготовка к введению платных участков на М-4 «Дон» в Подмосковье сопровождается многокилометровыми заторами. И, перед тем как начать сбор денег за проезд, дорожники, похоже, установили здесь рекорд по сбору пробок.
Южное направление в ближнем Подмосковье стало просто непроезжим. Идет ремонт на дороге М-2 «Крым» — продолжении Семфиропольского шоссе, большой поток транспорта на Каширском шоссе. Движение по трассе М-4 было также заморожено практически все жаркое лето. Но ближе к сентябрю, когда поток стал интенсивнее, ситуация еще усугубилась. На дороге, ведущей в Сочи, можно попасть в пробку уже по ту сторону ночи. И потерять в ней до пяти часов драгоценного времени. За это время можно доехать до Воронежа.
Стояние начинается на первых тридцати километрах от столицы, где автомобили едут не только на юг, но и в аэропорт Домодедово. Здесь идет ремонт путепроводов. Дорожники настаивают: ремонт можно вести только сейчас, когда тепло. Переносить реконструкцию на холодные месяцы нельзя, не позволяют существующие технологии и материалы. Поэтому работы на 26, 29 и 32-м километрах дороги ведутся именно сейчас, пояснили «Российской Газете» в госкомпании.
Однако автомобилисты, которые часто ездят по этой дороге, задаются вопросом: почему нельзя перенести работы на ночное время? Сейчас так меняют дорожное полотно по всей Москве, иначе столицу просто парализовало бы. В «Автодоре» уверили, что делают все возможное, чтобы сократить сроки ремонта, и подрядчики ведут работы, где это возможно, и ночью. Но ремонт мостов может идти не менее 2,5 месяца. Пустить поток машин днем, а ночью работать на таких участках не получится. На них не просто снят верхний слой асфальта, а демонтировано полотно. Проезд по такой дороге может стоить жизни.
При этом эксперты не отрицают, что вести ремонт мостов можно и ночью. Но тогда нужно не только больше платить за ночную смену, но организовывать хорошее освещение дороги. Все это недешево и значительно увеличивает затраты. Но, похоже, идти на это не хочется.
Впрочем, там, где технология позволяет, подрядчики ремонтируют дорогу в ночное время, возразили в компании. Например, на участке с 20 по 32-й километр укладывался асфальтобетон по ночам. Движение по дороге в напряженное дневное время не ограничивалось.
Еще через тридцать километров снова ограничение. С 48 по 71-й километр строятся новые путепроводы и развязки, устанавливаются линии электроосвещения. Главный затор начинается на 52-м километре и длится 10 километров. Полосы движения сокращены вдвое из-за укладки бетона, который твердел почти месяц. Дорожники обещают открыть нормальное движение уже 25 августа. Хотя по плану это было намечено на 8 сентября. Но, в связи с ростом потока с юга, участок будет открыт раньше, сказали «РГ» в компании.
Именно этот обновленный 20-километровый отрезок начнет работать в платном режиме, заявили в госкомпании «Автодор». Впрочем, когда это произойдет и сколько проезд будут стоить, уточнять не стали. Ранее сообщалось, что такса для легковушек не должна превышать рубль за километр.
Кто выступить оператором по пропуску машин — тоже вопрос открытый. Во что обойдется широкомасштабная модернизация трассы? На этот вопрос корреспонденту «РГ» пообещали ответить только осенью, после окончания работ.
В общей сложности ремонт идет одновременно на 35 участках. Это настолько сузило полосы движения, что фуры стали притирать легковушки, беспрерывно создавая угрозу аварийной ситуации. «У нас был выбор: либо сделать по одной полосе обычной ширины в обе стороны, либо по две узких. Если бы мы выбрали первый вариант, то есть двухполосное движение, пробок было бы еще больше», — отметили в «Автодоре».
Эксперты напоминают, что проект ремонтных работ в части дорожного движения, его организацию, согласовывает подрядчик с ГИБДД. Так же, как и установку плакатов с предупреждениями о ремонте и с возможными вариантами объезда. При этом госкомпания вправе обратиться к подрядчику по пересмотру системы движения с учетом текущего трафика, в том числе и в ночное время, сказал эксперт. В «Автодоре» подтвердили, что плакаты со всей необходимой информацией на ремонтируемых участках есть. Места их установки согласовывались с седьмым батальоном ГИБДД.
Источник: "Российская газета" - Федеральный выпуск №5562 (186)
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com