На строительстве дорог воруют не больше, чем в среднем по России
20. июля 2011 | Категория: Автоновости
Президент Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Анатолий Чабунин, признав, что в сфере дорожного строительство воровство существует, отметил, что уровень хищений составляет не больше, чем в среднем по России.
Как заявил глава Росавтодора стереотип о масштабах воровства на строительстве дорог в России сильно преувеличен. «Однако масштаб хищений в дорожной отрасли не превышают среднероссийских показателей. Каковы именно масштабы хищений, должно устанавливать следствие», — сообщил Чабунин на пресс-конференции.
«При начале строительства в Сочи оценка была тоже не очень корректной. Когда речь заходит о строительстве объектов, все говорят о хищениях. Но забывают при этом, что материалы покупаются на свободных рынках. И когда начинаются закупки в регионах, цены там возрастают, причем иногда кратно», — приводят слова главы Росавтодора «Аргументы и факты».
Если общий уровень коррупции в дорожной сфере оценить пока сложно, то некоторые факты хищений российские правоохранительные органы выявляют с успехом. Так, Департамент экономической безопасности МВД России выявил крупное хищение денежных средств во время строительства Таганского тоннеля в Москве. Как сообщается, подрядчик реконструкции и технический заказчик объекта составили фальшивые сметы и акты, по которым город перечислял им бюджетные деньги. Общая сумма ущерба оценивается в 50 млн рублей.
В тоже время Росфиннадзор считает, что при строительстве дорог воруют 40% средств. Стоимость российских дорог могла бы быть на 40% меньше, если бы из общей суммы удалось исключить коррупционную составляющую. Об этом в интервью «Российской газете» заявил руководитель Росфиннадзора Сергей Павленко. На вопрос журналиста, каким должен быть процент рентабельности у строителей, чтобы они были честными, он ответил: «Рентабельность, стройка и честность – понятия несовместимые», и пояснил: «Из разговоров со строителями я понял, что реальная цена стройки при условии стопроцентного соблюдения технических норм – где-то 60 процентов от суммы, которая возникает в процессе любого торга – рыночного, не рыночного. Это то, ради чего строители согласны работать (и при этом имеют прибыль)».
Таким образом, пояснил С. Павленко, при строительстве дорог можно было бы сэкономить до 40%, «но как это сделать, никто не знает, так как есть еще понятие продажности участников процесса». Глава Росфиннадзора подчеркнул, что особенно велик процент «откатов» на крупных объектах – например таких как олимпийские стройки или строительство во Владивостоке к саммиту АТЭС.
Источник: auto.vesti.ru
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com