ДТП на Ленинском: виноват водитель Citroen’а
23. августа 2010 | Категория: ФАР в СМИ
По словам источника агентства «Интерфакс» в правоохранительных органах, женщина потеряла контроль над машиной, так как одна пара покрышек на ее автомобиле была шипованной, а другая нет.
Установлено, что Александрина двигалась на своем «ситроене» со скоростью 75 км/ч по полосе в сторону Московской области. В районе Гагаринской площади, где Ленинский проспект поворачивает, машину стало заносить, поскольку на дороге была наледь. Женщина резко затормозила. Малолитражку занесло на разделительную полосу, а потом и левыми колесами — и на встречную. То есть столкновение произошло на полосе движения «мерседеса», который двигался в центр.
«Срок расследования по делу завершается 25 августа. Дело будет прекращено в соответствии со ст. 24 УПК РФ — в связи со смертью лица, подлежащего привлечению к уголовной ответственности», — сказал собеседник агентства.
Источник отметил, что потерпевшими по делу признаны пассажирка Citroen, а также вице-президент «ЛУКойла» Анатолий Барков, получивший в результате аварии телесные повреждения.
Тем временем эксперты Mercedes и Citroen рассекретили данные так называемых «черных ящиков» автомобилей, столкнувшихся в феврале на Ленинском проспекте в Москве.
Напомним, что авария, вызвавшая широкий общественный резонанс, произошла 25 февраля в утренний «час пик». Две машины – Мercedes S 500, в котором находился Барков, и Citroen, где ехали акушер-гинеколог Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии имени Кулакова Вера Сидельникова и ее невестка, акушер-гинеколог Ольга Александрина – столкнулись на площади Гагарина. По версии, озвученной после аварии ГИБДД, виновницей трагедии стала Александрина, чей красный Citroen выехал на встречную полосу движения. В результате столкновения она скончалась на месте, а ее свекровь, сидевшая на пассажирском сиденье, умерла через несколько часов в реанимации.
В ходе расследования ДТП было назначено множество исследований и допрошено огромное количество свидетелей. «Кроме всех стандартных для ДТП экспертиз, была проведена еще одна, – рассказал изданию Life News источник в экспертно-криминалистическом центре. – Из Mercedes Анатолия Баркова и Citroen Ольги Александриной были изъяты так называемые «черные ящики». Это цифровое устройство, которое ведет запись состояния всех параметров автомобиля: скорости, угла отклонения руля, качества дороги, препятствий и многого другого».
«Данные исследований электронных блоков контроля систем автомобиля показывают, что в момент столкновения Citroen двигался со скоростью 75 км/ч, а Mercedes – со скоростью 35 км/ч, – рассказал, в свою очередь, источник в представительстве завода Citroen. – При этом нужно учитывать, что момент столкновения происходит через несколько секунд после того, как оба водителя увидели, что двигаются друг на друга». То есть реальная скорость Citroen, по словам источника, могла быть и выше.
Данные заводов иномарок так же показали, что угол столкновения автомобилей равен 180 градусам, отмечает издание. «Отклонение от 180 градусов равно 0,9 градуса, – продолжает источник. – То есть автомобили столкнулись «лоб в лоб».
Алексей Гусев
Сергей Канаев:
Слишком много случайностей в этом деле. Камеры слежения, которых в этом месте штук 15, не зафиксировали момент аварии, недавно погиб Сергей, муж Ольги и сын Веры Сидельниковой, родственники погибших отказались от адвоката. Это очень удобно обвинить тех, кого уже нет.
Это полный беспредел — при наличии емких доказательств их невиновности признать их виновными. Мы так это не оставим. Первое, что нам надо сделать, — это сформировать общественное мнение, поднять волну протеста автомобилистов против такого беспредела на дорогах.
Источник: RB.ru
ФАР может опубликовать стенограммы с показаниями свидетелей и результаты экспертиз по делу о ДТП на Ленинском проспекте уже после 25 августа. Федерация автовладельцев это сделает в том случае, если дело о ДТП будет закрыто по причине смерти виновного лица.
«Мы проводили независимое расследование по этому делу, предоставляли свидетелей, которые говорили о том, что они видели, как “Мерседес” выезжал на разделительную и дальше на встречную полосу движения. Непонятно, почему не учитывались эти показания. Мы приглашали независимого эксперта, который делал экспертизу. Эта экспертиза тоже не учтена», — рассказал С.Канаев РСН. «И поэтому сейчас, я думаю, нам ничего не остается, как все это обнародовать — результат таких экспертиз — и с согласия свидетелей мы опубликуем стенограмму, где свидетели дают показания», — заявил он.
«Все материалы мы предали в следствие, и теперь, тем не менее, все равно считается виновным водитель “Ситроена” – это самый возмутительный факт, который я встречал за последнее время», — отметил С.Канаев.
«Я хочу, чтобы люди знали, что мы нанимали двух экспертов, которые сделали заключения, мы предлагали: давайте три независимых эксперта ознакомятся с материалом следствия и вынесут свой вердикт — убедили их или нет материалы следствия», — сказал лидер московского отделения ФАР.
«Этот вопрос юридически не решался и решаться не будет. Здесь юридически можно забыть, как это должно проводиться», — подчеркнул С.Канаев.
«Если независимая экспертиза не учитывается – хотя следствие просило предоставить нас материалы и мы их дали следствию, — остается дальше ознакомить всех с материалами следствия. Именно на этом мы и будем настаивать. Мы не можем их отправить, пока не закончено официальное расследование. Если будет закончено 25-го, как они говорят, вот после этого и отправим», — отметил он.
«Я не знаю, повлияют материалы экспертизы или нет, но наша организация или я лично будут делать все, чтобы добиться справедливого расследования. Мы, по крайней мере, в это верим и будем делать», — заключил С.Канаев.
Источник: Русская служба новостей
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com