Федерация Автовладельцев России

С 1 ап­ре­ля в Рос­сии долж­на за­ра­бо­тать но­вая си­сте­ма на­чис­ле­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра. Част­ный ввоз ав­то­мо­би­лей из стран ЕАЭС пла­ни­ру­ют при­рав­нять к ком­мер­че­ско­му. Участ­ни­ки рын­ка ожи­да­ют ро­ста цен, а неко­то­рым им­пор­те­рам при­дет­ся сво­ра­чи­вать биз­нес. Меж­ду тем, по ин­фор­ма­ции, по­явив­шей­ся в ме­диа, по­вы­ше­ние утиль­с­бо­ра для ма­шин мощ­но­стью бо­лее 160 л. с. с де­каб­ря 2025 года не дало же­ла­е­мо­го эко­но­ми­че­ско­го эф­фек­та. На фоне об­ва­ла им­пор­та бюд­жет недо­по­лу­чил сот­ни мил­ли­ар­дов руб­лей.

• Ка­на­ев Сер­гей  Пред­се­да­тель ко­ор­ди­на­ци­он­но­го со­ве­та Фе­де­ра­ции ав­то­вла­дель­цев Рос­сии

«Тема ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра ока­за­лась бо­лез­нен­ной для мно­гих граж­дан, по­то­му что с его по­вы­ше­ни­ем се­рьез­но воз­рас­та­ет цена ав­то­мо­би­лей и со­кра­ща­ет­ся по­ку­па­тель­ская спо­соб­ность. Что ка­са­ет­ся но­вых ма­шин, то круп­ней­шие ди­ле­ры со­об­ща­ют: ожи­да­ет­ся со­кра­ще­ние импорта при­мер­но в три раза. Пока они ре­а­ли­зу­ют ав­то­мо­би­ли, ко­то­рые за­ка­зы­ва­лись по ста­рым став­кам утиль­с­бо­ра. 

Что ка­са­ет­ся новых цен, то для ав­то­мо­би­лей до 160 л. с. ожи­да­ет­ся по­до­ро­жа­ние при­мер­но на 30–50% – кон­крет­ные циф­ры за­ви­сят от ком­плек­та­ции. А все, что свы­ше 160 л. с., по­до­ро­жа­ет по­чти в два раза. Ско­рее все­го, един­ствен­ная воз­мож­ность ра­бо­тать в 2026 году бу­дет у тех ав­то­са­ло­нов, ко­то­рые ра­нее за­ка­за­ли боль­шое ко­ли­че­ство ма­шин по ста­рым став­кам утиль­с­бо­ра.

Мно­гие ав­то­са­ло­ны в свя­зи с по­вы­ше­ни­ем утиль­с­бо­ра на­де­я­лись пе­рей­ти на вто­рич­ный ры­нок. Сей­час это един­ствен­ная воз­мож­ность под­дер­жать их жиз­не­де­я­тель­ность и про­да­жи. Плюс до­хо­ды при­но­сит  сер­вис. Про­да­жи но­вых ма­шин бу­дут зна­чи­тель­но со­кра­ще­ны. Со­глас­но про­гно­зам круп­ных ав­то­ди­ле­ров, к кон­цу 2026 года за­кро­ют­ся не ме­нее тре­ти ав­то­са­ло­нов, ко­то­рые за­ни­ма­лись и на­де­я­лись за­ни­мать­ся про­да­жей но­вых ав­то­мо­би­лей. То есть это ав­то­ри­зо­ван­ные ди­ле­ры (в ос­нов­ном ки­тай­ских ав­то­мо­би­лей).

Вряд ли сто­ит ждать от­ме­ны но­вых пра­вил утиль­с­бо­ра или по­пра­вок к ним из-за про­те­стов в ре­ги­о­нах. И вряд ли это во­об­ще воз­мож­но. Если го­су­дар­ство сде­ла­ло та­кой шаг, зна­чит, оно рас­счи­та­ло все по­ка­за­те­ли и рис­ки.

По дан­ным на­ших ис­точ­ни­ков в пра­ви­тель­ствен­ных струк­ту­рах, в бли­жай­шие три года го­су­дар­ство бу­дет те­рять не ме­нее 1 трлн руб­лей еже­год­но. Это не толь­ко утиль­с­бор, но и та­мо­жен­ные по­шли­ны и дру­гие со­от­вет­ству­ю­щие сбо­ры. Ожи­да­ют­ся очень се­рьез­ная про­сад­ка ав­то­мо­биль­но­го рын­ка и зна­чи­тель­ное со­кра­ще­ние по­ступ­ле­ний в бюд­жет.»

Разорительный утильсбор: участники рынка готовятся к обвалу продаж и закрытию автосалонов