Федерация Автовладельцев России

Право послать куда подальше недовольного клиента самовольно присвоила такси-компания Uber. Заминировавший принципы цивилизованного такси в России, ее впору на помойку так же решительно, как в Москве отправили на свалку незаконное торговое уродство. Эксперт ФАР обосновал законами бесспорность «бульдозерной» справедливости.

На ультиматум Департамента транспорта Москвы и протесты объединений российских таксистов корпорация Uber отреагировала 9 февраля: она склонна изменить свое «Пользовательское соглашение». Это такой документец, на основании которого Uber оказывает услуги на территории РФ. Любой потребитель этих услуг — пассажир, хочет-не хочет, принимает условия «соглашения».

Краткое содержание документа. Uber не отвечает за безопасность, качество, законность перевозки. Не является никем, но получает свою долю от оплат за перевозки. Не платит налогов, не возмещает убытки. А вот пассажир обязуется… не предъявлять Uber претензий ни по какому поводу. И дальше: деятельность корпорации в России осуществляется по законодательству (внимание!) Нидерландов, и разногласия с Uber рассматриваются исключительно в суде Амстердама.

Высокие отношения! Но компания оказывает услуги все-таки в Российской Федерации, где все обязаны соблюдать отнюдь не голландские законы.

«Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», статьей 31 п. 3 (этот и другие цитируемые документы являются федеральными законами) определенно: «Устный договор фрахтования легкового такси может быть заключен посредством принятия к выполнению заказа фрахтователя». В статье 103 «Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» сказано, что «заказ фрахтователя принимается с использованием любых средств связи […] (на чем и профилируется Uber – прим. авт.) Лицо, принявшее заказ фрахтователя к исполнению с использованием любых средств связи приобретает все права и обязанности фрахтовщика легкового такси» (выделено авт.)

Из чего следует: Uber, как ни пялит на себя шкурку «всего лишь сервиса», является фрахтовщиком – стороной договора фрахтования легкового такси, а значит, обязан выполнять все обязанности, предписанные этим статусом.

Вернемся к «Пользовательскому соглашению» Uber. Поскольку в нем сказано, что пассажир обязан безропотно принять навязанные условия, то должен молча «проглотить», когда в ответ на претензии его пошлют в Амстердам. Даже если на пассажира с тесаком нападет водитель «под кайфом» или когда пьяный таксист со всей дури «привезет» его в столб и т.п. Типа, Uber ни причем — разбирайся с водилой.

Подобного не может быть не только по уму. Статья 37 федерального закона N 259-ФЗ от 2007 г. «Устав автомобильного транспорта…» гласит: «Любые соглашения перевозчиков, фрахтовщиков с […] фрахтователями, пассажирами, имеющие целью ограничить или устранить ответственность, возложенную на них, считаются недействительными» (выделено авт.).

Отсюда, Uber со своим уставом ничем не лучше заведений торгашей-пиратов, которых уничтожили и вывезли на свалку. Сейчас он только известил, что склонен изменить свое «Пользовательское соглашение». Получается, нужно терпеливо ждать, пока изменит. Но тогда так: до времени, когда эти поправки появятся, деятельность компании в РФ нужно, как минимум, приостановить.

Станислав Швагерус,

председатель общественного движения «TAXI 2018»

«В свете ФАР»