Федерация Автовладельцев России

Информацию о том, что закон теперь обязывает автовладельцев в обязательном порядке переходить с 1 ноября на зимнюю резину, опровергли в республиканском Управлении ГИБДД. На просьбу «Вечерней Казани» разъяснить, что это за закон такой вступил в действие и какие санкции грозят водителям, там ответили, что никакого такого закона не выходило, однако учесть погодные условия и «переобуться» из соображений безопасности автовладельцам — самое время.

Слухи о том, что с 1 ноября автомобилисты обязаны ездить на зимней резине, вызваны, по словам руководителя пресс-службы УГИБДД по РТ Хайдара Зиганшина, тем, что подобный законопроект был внесен в российскую Госдуму. Однако поддержки депутатов не получил, что, в общем-то, логично: в разных регионах России зима наступает в разное время, да и год на год не приходится — даже в одной климатической зоне холодает отнюдь не по расписанию.

— К тому же у нас большое количество грузовиков, автобусов и другого транспорта ездит на всесезонной резине, — отметил Зиганшин. — На некоторые машины и резины-то зимней не найдешь. Владельцы грузовых иномарок, бывает, «переобувают» свои фуры, но это их частная инициатива.

На сегодня, по словам представителя ГИБДД, существуют лишь два законных требования к резине, неважно, зимней или летней. Первое заключается в соответствии остаточной глубины протектора «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». Попросту говоря, резина не должна быть «лысой». Второе: на автомобиль нельзя устанавливать «разносезонную» резину — на одну ось зимнюю, с шипами, на другую — летнюю, без шипов, либо резину с разным рисунком протектора или разных марок. Штраф за это нарушение, согласно статье 12.5.1 КоАП РФ, составляет 500 рублей, однако эксплуатация транспортного средства при не запрещается. «Законодатель решил, что и в таком виде машина может доехать до ближайшего сервиса, чтобы поменять резину», — пояснил Зиганшин.

Тем не менее, в ГИБДД призывают водителей не из страха быть оштрафованными, а ради собственной безопасности озаботиться заменой колес. Ведь зимняя резина — это не только шипы. Летняя, рассчитанная на эксплуатацию при плюсовых температурах уже при 0 градусов «дубеет» и плохо обеспечивает сцепление даже с чистым и сухим асфальтом, а зимняя остается мягкой и при минус 30…

Региональный представитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Рамиль Хайруллин борьбу за безопасность в принципе поддерживает, но с оговорками.

— В этом году наши гаишники посоветовали поменять резину при первом снеге в октябре, и я последовал этим рекомендациям. Но вскоре пожалел, что поспешил, — рассказал Хайруллин корреспонденту «ВК». — В городе на шипах ездить неудобно. А тут теплая погода держится… В общем, можно было «переобуться» и попозже. Что касается шипованной резины, то без нее не обойтись тем, кто часто ездит по трассе или по сельским дорогам — по льду, снежному накату. Для города куда лучше подходит мягкая зимняя резина без шипов, которая сейчаc редко встречается. Самые важные для зимы качества резины — это глубокий протектор и способность оставаться мягкой на морозе. Что касается законов, то, по моему мнению, самый оптимальный закон действует в Финляндии. Там каждый год власти с учетом погодных условий устанавливают срок, после которого за использование летней резины полагается штраф. И у нас надо так же сделать, причем срок должны устанавливать региональные власти, чтобы в Казани и Сочи он не был одинаковым.