Федерация Автовладельцев России

Для ремонта дорог достаточно несколько мешков холодного асфальта, веника и ног. Такой способ решения одной из главных проблем России предложили астраханские активисты.

Схема ремонта предельно проста — яму нужно очистить от мусора и вымести веником, затем засыпать холодный асфальт и притоптать. Один мешок стоит порядка 400 рублей, включая доставку. Если же заказать асфальта еще и на соседей, коллег по работе и друзей, то можно получить неплохую скидку и совместно избавить себя от необходимости постоянно чинить подвеску, а власти — от лишней головной боли. Автор народного проекта, астраханец Алексей Сармин считает, что это самый надежный, а главное, быстрый способ решения дорожной проблемы.

«В свое время мы с соседями обращались за помощью к официальным ремонтникам, но нам отказали, сославшись на то, что подрядной организации нужны объёмы не менее 100 квадратных метров. Технологию случайно подсказал строитель, который занимается укладкой горячего асфальта. Я к нему обратился по поводу ямы во дворе, которую решил заделать собственными силами. Из Ростова-на-Дону мне прислали два десятка мешков», — рассказал RegNews Алексей Сармин.

Испробовав инновационный метод, Алексей поделился опытом с друзьями и знакомыми, которые решили, что этот вариант решения проблемы дорог может стать более эффективным, чем ожидание ответа от властей. Есть лишь одно «но» — вопрос эффективности данного метода и долговечности таких латок вызывает сомнения.

«Я пока закупил небольшую партию этого асфальта, потому как не уверен, как долго он продержится. Но желающих испробовать данный метод было много, поэтому я заказал еще одну партию. Вообще многих заинтересовал этот способ ремонта дорог. Например, блогер Артемий Лебедев популяризирует в своих соцсетях холодный асфальт. Конечно, делать ремонт дорог должны власти, но порой можно прождать и 10 лет, пока дырки заделают, а ездим-то мы уже сейчас», — резонно заметил автор народного проекта.

Алексей Ульянов, автор дорожной инициативы «Ямы в цвет», рассказал RegNews, что в Волгограде, который устойчиво занимает лидирующие позиции в рейтингах городов с самыми «убитыми» дорогами, наслышаны про инновационный метод.

«С технологией «холодного асфальта» я знаком, он легок в применении и имеет очень хорошие свойства как по температурным режимам, так и по долговечности. Но общую проблему это никак не решит. Латочный ремонт дорог — это не ремонт вовсе, он входит в содержание дороги», — сообщил Ульянов.

Эксперт считает, что методом «холодного» асфальта, несмотря на его эффективность, все дороги России не отремонтировать.

«Согласно ГОСТу, ремонт администрация должна проводить в зависимости от класса дороги. Если дорога класса А (это более 3000 автомобилей в сутки), то в течение суток, если класса Б — трое суток, и так далее, но не более 7 дней. Если человек обнаружил яму в асфальте, то он должен вызвать ГАИ, для того, что они составили соответствующий акт — предписание администрации, и, по идее, через неделю должен быть произведен ремонт. Но это на практике не реализуется. Метод «холодного» асфальта — это здорово, но у активистов не хватит ни времени, ни средств, чтобы починить все российские дороги», — рассказал волгоградский активист.

Как вариант, можно обращаться в суд, но это потребует времени и терпения.

«Можно составить иск по ремонту и с этим иском обратиться в прокуратуру. После принятия судебного решения в течение года дорога будет отремонтирована. Вот мы, например, таким образом отремонтировали дороги в своем микрорайоне — Жилгородке. Правда, на это ушло три года», — поделился Алексей Ульянов.

Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев уверен, что метод «холодного» асфальта подойдет только совсем отчаявшимся.

«Если им это нравится, пусть они этим занимаются, но проблему этим не решишь. Этим могут заниматься только от безысходности, либо переизбытка свободного времени. Но с точки зрения эффективности, конечно, вопросы есть, вряд ли это будет применяться в промышленных масштабах», — считает Сергей Канаев.

Руководитель ФАР уверен, что ремонтировать дороги своими руками — безнадежное дело, проблему нужно решать комплексно, и, в первую очередь, начинать с властей.

«Везде, где есть нормальная власть, все решается. Это проблема региональных властей — почему, например, губернатор Белгородской области может решить, а Саратовской — нет? Ведь деньги выделяются одни и те же. Решение простое — выбирайте другого губернатора, который будет строить нормальные дороги», — резюмировал эксперт.