Федерация Автовладельцев России

Ряд автопроизводителей иномарок, реагируя на резкое уменьшение спроса среди москвичей, начали сбрасывать цены на отдельные модели. Эксперты «ВМ» рассуждают, станет ли снижение цен на машины глобальным?

В начале марта авторынок столицы всколыхнули сообщения о том, что иномарки начали дешеветь. И действительно, при анализе рынка можно заметить снижение на некоторые модели отдельных производителей. Речь в первую очередь идет об иномарках, собранных в России и СНГ.

Так, в конце февраля малолитражка «Дэу Матиз» подешевела с 299 до 256 тысяч рублей, «Дэу Нексия» — вовсе с 450 до 280 тысяч, а «Пежо» заявила об уменьшении с 1 марта цен на сумму до 200 тысяч рублей — в зависимости от модели. Французский Renault снизил стоимость кроссовера Duster на 18 000 рублей в базовой комплектации. Однако, обзвонив столичные автосалоны, «ВМ» выяснила: большая часть моделей предлагается без всяких скидок. Эксперты пояснили «ВМ»: рынок замер.

Ажиотаж кончился

Что сейчас происходит на авторынке столицы? — Курсы валют в 2014 году выросли, поэтому объем продаж автомобилей в Москве упал на 10,3 процента. Многие автодилеры на грани банкротства, — рассказал «ВМ» автоэксперт Сергей Асланян. — Большинство из них погрязли в банковских кредитах, и отдавать им их просто нечем! Ведь платить за машины возросшую чуть ли не вдвое цену москвичи не готовы.

Чтобы спасти ситуацию, концерн «Сузуки», например, объявил в январе акцию: все внедорожники «Сузуки Гранд Витара» упали в цене с 900 до 750 тысяч. Эта мера помогла компании, во-первых, очистить склады, а во-вторых, спасти дилерскую сеть. Ведь все, кто купил машины, будут там обслуживаться, а значит, приносить деньги. Но ни о каком глобальном снижении цен речи, увы, не идет.
— На самом деле потенциал для снижения цен у автодилеров огромен, — уверен Асланян. — Себестоимость автомобиля, который нам предлагают в салоне за 50 тысяч евро, — 2 тысячи евро! Да, есть таможенные пошлины.

Да, нужно платить налоги, содержать салон, офис, платить зарплату сотрудникам, но доходность бизнеса все равно очень высока — если, конечно, ты не в кабале у банка. Да, цен 2014 года мы, конечно, уже не увидим. А к новым за полгода привыкнем и пойдем покупать машины.

Вспомним о «Ладе»

На столичном авторынке, как считает наш эксперт, будет расти доля отечественных авто.
— «Лада-Ларгус», например, в Москве сейчас очень хорошо идет, — рассказывает замредактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто. — Его покупают и такси-фирмы, и не самые богатые москвичи как просторный семейный автомобиль. Если учесть, что он с начала года подорожал всего на девять процентов, то соотношение «цена — качество» для многих кажется очень привлекательным.

Растут, хотя и не столь серьезно, продажи «Лады Гранта».
— Она, в отличии от иномарок, подорожала всего на 4 процента и сейчас имеет отличные шансы в Европе, — считает эксперт. — Где вы еще найдете автомобиль этого класса за пять тысяч евро? Кроме того, как считает Моржаретто, в Москве вырастут продажи других моделей «АвтоВАЗа» — например, «Рено Логан» и «Ниссана Альмера».
Ведь они тоже собираются в России и тоже дорожают куда меньше иномарок.
— Что касается машин, собирающихся за рубежом, то большинство компаний просто ограничат продаваемый в Москве модельный ряд — примерно до 12 самых ходовых, — пояснил эксперт. — А москвичи, уже имеющие иномарки, дольше не будут их менять. Сейчас средний срок владения машиной в Москве — пять лет. Он немного вырастет, только и всего.

КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ

Александр Бузгалин, доктор экономических наук, профессор МГУ:
— Никакого глобального снижения цен на иномарки не будет. Ведь большинство из них производится зарубежом, из импортных комплектующих. Да, автодилеры будут привлекать москвичей локальными скидками на отдельные, давно выпущенные машины. Но — не более. Думаю, что подорожают и подержанные иномарки. Ведь государство резко ограничило их ввоз, поэтому машины будут ввозить в разобранном виде или выдавать за более новые — не 10-, а 5-летние. Все эти трансформации, разумеется, стоят денег, и заплатим за них мы, рядовые покупатели.

Сергей Канаев, президент Федерации автовладельцев России:
— В январе и феврале продажи резко упали. Но это нормальная сезонная ситуация. Поверьте, концерны-производители всеми силами попытаются ее исправить. Уже к лету, я думаю, многие дилерские сети Москвы начнут объявлять разного рода акции и делать скидки. Не удивлюсь, если начнут предлагать бесплатное гарантийное обслуживание. Наверняка в салонах изменится модельный ряд — станет больше автомобилей экономкласса. Что касается машин класса премиум и luxury, то они и дальше будут продаваться успешно: их владельцы имеют доходы в валюте.