Федерация Автовладельцев России

ФАР создала call-центр и программу оповещения о нарушениях правил парковки. Пока системы работают в тестовом режиме, однако в скором времени автомобилисты смогут заранее предупреждать друг друга о приближении эвакуаторов
Федерация автовладельцев России (ФАР) заявила о создании системы, которая поможет водителям информировать друг друга о приближении эвакуаторов или отправлять сообщения с просьбой убрать автомобиль с того места, где он мешает движению.

Как сообщил Gudok.ru вице-президент ФАР Дмитрий Клевцов, концепция направлена на то, чтобы службы эвакуировали транспорт по закону. То и есть соблюдали ПДД при эвакуации транспорта и увозили только те автомобили, что мешают другим участникам дорожного движения.

«Эвакуцация — это мера пресечения наказания, поэтому мы хотим добиться, того чтобы автомобилист стал более организованным и делал все, чтобы самостоятельно убрать автомобиль, при этом, конечно же, оплатив штраф за нарушение», — подчеркнул Дмитрий Клевцов.

В ближайшее время, любой желающий автомобилист может зарегистрировать свой номер телефона в специальной программе ФАР и получить взамен индивидуальный код или абонентский номер. Затем, по словам организаторов, полученный номер необходимо закрепить на торпеде автотранспорта, после чего можно получать информацию об угрозе эвакуации или просьбе убрать свое транспортное средство с места неправильной парковки или стоянки.

«Такая система оповещения и взаимовыручки между водителями заработает уже к концу 2014 года, — добавил Дмитрий Клевцов. — Программа уже готова, но пока работает в тестовом режиме».

Как отметил спикер, водитель будет получать два вида сообщений: о том, что его автомобиль мешает другим участникам движения или о приближении эвакуатора и наличии угрозы эвакуации транспорта. Таким образом, система создается для того, чтобы номер телефона не попал в руки злоумышленников, а водитель был осведомлен об опасности со стороны служб эвакуации транспорта.

Президент ФАР Сергей Канаев отметил, что на создание концепции повлиял пример автомобилиста Константина Алтухова. «Мы оказывали и продолжаем оказывать помощь Алтухову, но пока водители не объединятся сами, то мы не сможем ничего изменить», — заметил президент ФАР.

Напомним, что автовладелец Константин Алтухов провел почти сутки в собственном автомобиле, который уже был погружен на эвакуатор. При этом водитель признал свою вину за нарушение правил парковки и был готов уплатить положенный за это штраф, однако за услуги эвакуатора платить отказывался. По его словам, он сел в погруженную на эвакуатор машину, еще до начала движения, а значит, не должен оплачивать услуги по ее перемещению.

«Cистема эвакуации необходима как мера пресечения нарушения, она должна быть цивилизованной и основана на законе, — добавил Дмитрий Клевцов. — Нарушителей действительно надо наказывать, но ни в коем случае не унижать».

Подобных примеров на территории Москвы и других городов становится все больше, однако активных мер по пресечению незаконной эвакуации или информированию водителей об их нарушениях, не принимают.

По словам Дмитрия Клевцова, реализация системы со стороны ФАР требует серьезных затрат. Однако в перспективе проект должен окупить себя сам.

«Проект требует серьезных затрат, порядка нескольких десятков тысяч рублей как минимум, — подчеркнул вице-президент ФАР. — Программа рассчитана на самофинансирование и будет работать на системе пожертвования, а сам контент будет давать возможность для размещения рекламы».

Тем временем эксперты не уверены, что проект сможет решить основной конфликт между автовладельцами и службами эвакуации.

Вместе с Gudok.ru генеральный директор «Ауди Центр Варшавка» ГК «АвтоСпецЦентр» Роман Приходько проанализировал возможность реализации проекта и пришел к выводу, что не каждый, проходя мимо неправильно припаркованного транспорта, будет отправлять сообщения в службу поддержки и помогать нарушителю.

«Некоторые граждане даже не смогут определить, законно происходит эвакуация или нет, — добавил эксперт. Чтобы помочь человеку, необходимо самому разбираться в правилах парковки, остановки и эвакуации».

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин также считает, что проект, который создает ФАР, с трудом сможет достигнуть поставленных целей. «По сути, это бунт автовладельцев, который власть сможет легко обуздать», — прокомментировал эксперт.

«Общество может повлиять на основные виды власти, но используя только законные и принятые в цивилизованном обществе методы. Если ФАР потратит бюджет на опытных юристов, которые будут каждый такой случай оспаривать в суде, добиваясь выплат и компенсаций, то, возможно, сдвиг в решении проблемы произойдет быстрее», — отметил в заключение Роман Приходько.

Елена Гуманюк