Московский автосалон-2014: если всмотреться…
5. сентября 2014 | Категория: Материалы ФАРКогда теперь улеглись эмоции по поводу увиденного на Московском автосалоне, все-таки назовем его достаточно удачным. Ряд обозревателей высказывались более сдержанно, но оттого, что сравнивали ММАС с ведущими мировыми автобиеннале. Но ведь сверхпросторные стенды и количество мировых премьер не во всех случаях критерии продвинутости. И строить оценки на сравнениях – не всегда корректно, как, скажем, в нынешних для России обстоятельствах. Если без снобизма, удача нашей выставки в том, что посетители увидели дизайн-технологический прогресс отечественного автопрома, расширение номенклатуры авторынка современной техникой. Еще статус автосалона подтвердило множество экспонатов «откутюр». Что означает: в российской публике мировая элита производителей видит ценителей. На этом и сосредоточимся, посвятив обзор всем тем, в том числе, не москвичам, кто не мог приехать в роскошный «Крокус-сити».
Когда говорим о развитии росавтопрома, надо иметь ввиду прогресс не конкретно российских марок, а отрасли, интегрированной в мировой автопром. Если так, признаки роста налицо. Скажем, важным «российским» выставочным событием стал показ Datsun: после седана Datsun on—DO дебютировал хэтчбек mi—DO. Их поставят на конвейер АвтоВАЗа в конце этого года. Дебютантки неизбежно окажут сильное влияние на расклад продаж в самом массовом сегменте — «бюджетных» машин.
Datsunon-DO
Datsun mi-DO
Рядом с другими авто-малышами этот хэтчбек будет узнаваем. Он не похож, как бывает, на седан, у которого тупо отсекли «корму» (стиль разработали дизайнеры Datsun, конструкцию – в России, в привязке к местным техтребованиям и особенностям эксплуатации). Схожесть дебютантов не более, чем клановая. А вот большинство агрегатов одни и те же: 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный мотор, развивающий max 87 л.с., 5-ступенчатая «механика» либо 4-ступенчатый «автомат». В базовой комплектации подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, система ABS, обогрев сидений и наружных зеркал. Цену mi-DOпока не объявили, но ее можно предположить, исходя из того, что седан обещали продавать за 329 тыс. руб.
Одним из самых притягательных экспонатов стал прототип нового Chevrolet Niva. Его увели от классики простоты. В выставочном глянце, с которым все видится более выразительным, автомобиль, без преувеличения, завораживает (авторы дизайна – сборная специалистов GM China, GM-AvtoVAZ и итальянского бюро Blue Engineering). Машину «навесили» на платформу, разработанную специально для этой модели. При этом внедорожник сохранит традиционную компоновку с продольно расположенным мотором (атмосферный 16-клапанный, 1,8 л, 135 л.с., 170 Н-м), 5-ступенчатой МКП, зависимой задней подвеской, раздаточной коробкой с понижающей передачей, блокировкой межосевого дифференциала. Представители GM-АвтоВАЗ предупреждали, что новинка подорожает на 15% в сравнении с текущей «Шевроле Нивой». В серию машина пойдет в конце 2015 — начале 2016 г.г.
«Вазовскую» тему приятно продолжили презентации концепт-каров LADA Vesta и Lada Vesta WTCC . «Гражданская» машина поставлена на платформу «B», это собственная разработка с использованием узлов и агрегатов Renault. Длина кузова — 4,35 метра, примерно как у «Приоры», но с «растянутой» колесной базой, что добавит комфорта седокам. Под капотом, предполагается, будут моторы ВАЗа и Renault , возможно, 1,6-литровый Nissan.Производство начнется в Ижевске в сентябре следующего года. Цены не объявлены, но завод ориентирует: от 400 тыс. руб.
Гоночную Vesta подготовят к мировой серии WTCC-2015 и российской серии кольцевых гонок. Презентация спортивной модификации приятно болельщикам марки: наличие в модельном ряду болида для престижных соревнований на базе серийной машины – свидетельство прогресса производителя.
Cвое место на стенде АвтоВАЗа не мог не занять все еще концепт — Lada Xray (правда, теперь с обозначением «concept 2»), он же BM-Hatch. О машине много писали за последний год, с тех пор, когда ее презентовали впервые. Но нынешнее ее появление важно в другом. Деталь дизайна — характерные симметричные выштамповки на переднем и заднем крыльям — теперь, похоже, стали узнаваемым элементом фирменного стиля автомобилей, вышедших «из-под пера» главного дизайнера компании Стива Маттина (сравните: то же на обеих Vesta).
Многие обозреватели недооценили общий уровень ММАС-2014, видимо, потому, что не оказали подобающего внимания моделям, подвергшимся тотальному обновлению или существенным изменениям: с тем же именем, но уже другие. Одна из таких — слегка обрусевшая «японка».
Nissan Pathfinder — внедорожник с устоявшейся репутацией среди себе равных. Но теперь он не тот, что прежде (V6 объемом 3,5 л). Одна из его модификаций – с бензоэлектрической силовой установкой, которая выдает те же показатели мощности, что и бензиновый мотор, с запасом хода до 990 км на одном баке (в загородном цикле). Стоит отметить, что это первый гибрид, серийно производящийся в России,в Санкт-Петербурге.
Ford Escort производят также в России, в Набережных Челнах.
И еще из раздела «наше» — проект «Крым». Вливающимся в автопром дали возможность себя показать и услышать отклики. Во всяком случае, этот концепт, хоть с оговорками, но претендует называться современным.
О более весомом кандидате в росавтопром. Концерн Great Wall объявил о вложенных полмиллиарда долларов в собственный завод в Тульской области, на котором будут производить люксовые модели компании под брендом Haval, главным образом, в классе SUV. Флагман марки – рамный внедорожник H9. У автомобиля, убеждали на стенде, ничего общего с продукцией GW, даже рама собственной разработки. У Н9 подвеска независимая спереди и сзади, межосевой дифференциалом с электронной блокировкой и понижающим рядом в трансмиссии, правда, нет межколесных блокировок. Консультатны пояснили, что на первых порах в РФ будут производить только Н2 и Н6.
Haval H6
На уличной площадке тест-драйвов журналисты искренне хвалили уровень оснащенности и качество сборки. О предзаказе речи пока нет, поскольку пока нет даже офиса под представительство Haval. Показ на ММАС — PR на перспективу.
Теперь об экспонатах, которых, на наш взгляд, незаслуженно обделили вниманием.
Toyota показала свежую для российских зрителей концепт-модель i-Road. Дизайн спорный (словно машинка угодила между двумя мчащимися поездами), но не отнять — функциональный. Этот 3-колесный электрокар весит всего 300 килограммов. Колеса приводят в движение два электродвигателя. Максимальная скорость неплоха для города — 60 км/ч (правда управлять непривычно: руль воздействует на заднее колесо), запас хода на одной зарядке также не мал — до 50 км. Электроавто оснастили системой активного наклона, которая предотвращает опрокидывание на виражах.
Дизайн-заявка на мини-электромобиль от Mercedes-Benz куда амбициознее, хотя у этого, по сути, макета, нет даже названия. Если смотреть на него вживую, материал, из которого «вылит» макет, вызывает ассоциации с персонажем из «Робокопа» — тем, который может быть текучим, как ртуть.
Еще одним экспонатом поразил Mercedes: невероятных размеров внедорожником на трех мостах, со схемой привода 6х6, с объемом мотора 6 л (бензин, модификация с дизелем — 3 л), разгоном до 100 км/час за 5,4 сек, «максималкой» 210 км/час. Дорожный просвет на стенде не был указан, но по ощущениям, просвет до подножки — не меньше полуметра. В салоне по-мерсовски комфортно… и прикольно.
Над ветровым стеклом «пульт управления», стилизованный под пульт в кабине истребителя, с настоящими железными тумблерами под отбрасывающейся крышечкой-страховкой «от несанкционированного пуска ракет». Цена удовольствия уходит стратосферу — до 14,9 млн. руб.
Московский автосалон наверняка поверг посетителей в культурный шок и подтвердил истину: машины украшают жизнь и дают пищу для ума. Остается всматриваться и следить за полетом фантазии создателей.
MercedesBenz находит все лучшие формы роскоши.
Jeep пытается понизить градус брутальности — поворот в сторону покупательниц.
Хендэ — туда же.
BMW готов к любым изменениям, включая «электрификацию» машин, но не изменяет себе.
У Subaru собственный взгляд на форму — через особенный японский прищур. Впрочем, поиск «лица» автомобиля ведут все. Глаза-фары какие только не придумывают!
«В свете ФАР»
При любом цитировании, указание источника обязательно.
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com