В Новосибирске во время ремонта дорог 32 миллиона рублей «закатали» в асфальт
22. апреля 2011 | Категория: ФАР в СМИ
Подрядчики до 1 июня должны за свой счет устранить дефекты на дорогах.
В прошлом году в Новосибирске прошел масштабный ремонт дорог. В столице Сибири уложили новый асфальт на площади почти 1,2 миллиона квадратных метров дорог, на 169 улицах привели в порядок проезжую часть, на некоторых — частично. О масштабном ремонте городских магистралей власти бодро рапортовали в течение всего прошлого лета. Но вот незадача — после проверок этой весной обнаружились дефекты ремонта, причем немалые.
Об этом на заседании рабочей группы по контролю качества дорожно-строительных работ в 2010 — 2011 годах заявил руководитель рабочей группы Валерий Ильенко, депутат Законодательного собрания Новосибирской области. Именно Валерий Павлович в прошлом году курировал работы по ремонту новосибирских дорог.
— Обследовано почти 85 процентов участков, на которых велись дорожные работы, — сказал на заседании Валерий Ильенко. — В целом состояние дорог намного лучше того, что мы видели прошлой весной: по оценкам специалистов, разрушения обнаружены всего на 1,5 процента дорожного полотна. К сожалению, материал «Сларри Сил», который был уложен в порядке эксперимента, не выдержал испытание зимой.
В беседе с корреспондентом «КП» Валерий Павлович назвал уже другую цифру — около 1,8 процента дефектных дорог от числа отремонтированных. Простая калькуляция: на ремонт новосибирских дорог из федерального бюджета в прошлом году выделили 1,374 миллиарда рублей плюс вложения из областного и городского бюджетов. В сумме получилось 1,8 миллиарда рублей. Если, допустив брак, 1,8 процента от этой суммы просто «закатали в асфальт», то потери составили ни много ни мало 32 миллиона рублей!
— Все подрядчики и субподрядчики дорожных работ прошлого года за собственный счет устранят нарушения до 1 июня, — объяснил журналистам «Комсомолки» Валерий Ильенко, — поскольку ремонт дорог они выполняли с гарантией от трех до пяти лет.
— Почему подвел «Сларри Сил»? Ведь его применяли на дорогах Новосибирска уже не первый раз? — не удержались от вопроса журналисты «КП». Напомним, в прошлом году дорожники и власти нахваливали «Сларри Сил» как великолепное средство от износа дорог.
— Дурную шутку с дорожниками сыграл в том числе и уровень культуры водителей, которые не медля въезжали на свежеуложенные «Сларри Силом» участки, в то время как пленка на поверхности асфальта должна была еще застыть. Но тем не менее считаю, что количество недостатков не превышает допустимую погрешность.
Специалисты, которых мы попросили прокомментировать ситуацию с чудо-покрытием «Сларри Сил», однозначно заявили:
— Это заведомо ненадежная технология, она не дает желаемого эффекта. По вложениям она сравнима с укладкой четырехсантиметрового асфальтобетона. Такого слоя достаточно, чтобы в течение пяти лет без всякой чудо-технологии сохранять нормальную дорогу.
Дыры в новых дорогах ищут не только депутаты, но и водители. И признаться честно, их позиция несколько удивляет: автолюбители, кивая на найденный брак в асфальте, тем не менее говорят, что в целом они довольны.
— Нынешнее состояние трасс, по сравнению с весной прошлого года, гораздо лучше. Особенно это заметно по дорогам, которые ремонтировались прошлой осенью. Те же дороги, которые не ремонтировались, ничем не лучше, чем в прошлом году. Если там и производили ямочный ремонт, то сейчас там снова уже дыра на дыре. То есть в городе есть участки дорог, на которые смотреть не стыдно, а есть те, что и в прошлом, и в этом году остались пострадавшими, — говорит Алексей Сухоруков, вице-президент Федерации автовладельцев России. — Деньги были вложены большие, и, если где-то дороги по сравнению с прошлым годом стали хуже, мы тоже будем следить, чтобы их ремонтировали за счет подрядчиков.
* Данные предоставлены пресс-службой Законодательного собрания Новосибирской области
Комментарий дорожников
«Во всем виноваты субподрядчики!»
Журналисты «Комсомолки» попросили представителей подрядных организаций, ремонтировавших дороги в прошлом году, прокомментировать ситуацию. Но раз за разом мы получали отказ. Единственным, кто согласился поговорить, оказался Виктор Гришманов, управляющий строительными проектами ОАО «Новосибирскавтодор»:
— Без дефектов сделать ремонт дорожного полотна невозможно. Могу сказать, что число дефектов ничтожно. Если их сравнивать с общим объемом работ на дорогах, выполненных нашей компанией в прошлом году, — 200 тысяч квадратных метров, то они не превышают 0,3 процента. К сожалению, основные дефекты обнаружены на улицах, которые мы доверили нашим субподрядчикам. Это выбоины, шелушения асфальтобетонного покрытия на улицах Римского-Корсакова (между улицами Титова и Вертковской), Вертковской (между улицами Римского-Корсакова и Сибиряков-Гвардейцев) и Волховской (частично, на поворотах). Восстановительные работы на этих улицах начнутся 15 мая. Расходы постараемся взыскать со своих субподрядчиков.
По словам нашего собеседника, мелкие недостатки уже устраняют: к примеру, на перекрестках улиц Титова и Троллейной, Троллейной и 9-й Гвардейской Дивизии, трамвайном переезде на улице Петухова, участках улиц Народной и 25 лет Октября. Кроме того, Виктор Владимирович сказал, что восстановлены разрушенное покрытие дождеприемных колодцев на дамбе Октябрьского моста, но там дорожный ремонт делали еще в 2008 году.
Справка «КП»
Технология «Сларри Сил» заключается в том, что на асфальт наносится специальный защитный слой толщиной от 1 до 3 миллиметров. Химические добавки в составе покрытия позволят дорогам «растягиваться» в морозы, и мелкие трещины должны затягиваться сами собой. В идеале срок эксплуатации дорог при использовании этой технологии должен увеличиваться на несколько лет. В Новосибирске покрытие укладывали при более низкой температуре воздуха, чем необходимо по технологии (не ниже +15). Из-за этого покрытие пошло трещинами и весной начало расползаться так же, как и асфальт, уложенный по «традиционному» способу.
Конкретно
Где и какие нарушения нашли «контролеры»
— дорога к микрорайону Затон — от улицы Большой к улице Портовой (появилась колея примерно на 70 процентах дороги);
— улица Выборная — участок от остановки «Пос. Энергетиков» в сторону ТЭЦ-5 и участок от остановки «Жилмассив» до остановки «Пос. Энергетиков» (провалы в дорожном полотне — особенно в районе птицефабрики «Октябрьская»);
— улица Римского-Корсакова — между улицами Титова и Вертковской (колея и выбоины на дороге);
— улица Большевисткая и Бердское шоссе до разъезда Иня (износ дороги, особенно на двух полосах движения);
— Ипподромская магистраль — от улицы Танковой до железнодорожного переезда (среднее состояние износа).
«Народные контролеры» говорят, что общая проблема всех новосибирских дорог, отремонтированных в прошлом году, — неровности асфальта в местах колодцев, продольные трещины на проезжей части и жесткие стыки между полосами.
Источник: www.kp.ru
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com