Минтранс хочет сделать личные автомобили невыгодными
8. ноября 2010 | Категория: ФАР в СМИ
Министерство транспорта РФ нашло панацею от московских пробок – оно предлагает пересадить жителей столицы на общественный транспорт, а использование личных автомобилей сделать невыгодным.
Министр транспорта Игорь Левитин в среду в рамках традиционного «правительственного часа» отчитался перед депутатами Госдумы. Он заявил, что ведомство готово прибегать к непопулярным мерам для разгрузки городских дорог.
«Для решения проблемы пробок мы будем использовать меры, в том числе и непопулярные: там, где нужно будет закрывать торговые центры и переносить жилье, мы будем это делать», — подчеркнул министр.
Он добавил, что Минтранс совместно с властями Москвы и области до 20 ноября проведет экспертизу всех съездов от торговых центров на федеральные трассы на предмет того, «насколько они были законными и какое обладатель того или иного объекта имеет право выхода на федеральную дорогу».
«В случае, если они были построены незаконно, мы предложим Москве или области рассмотреть вопрос о закрытии таких объектов или нам придется ставить барьерные ограждения, чтобы к этим объектам нельзя было подъехать. Мы должны обеспечить скоростной выход автотранспорта из Москвы, и чтобы съездов в пределах 20 км за МКАДом к крупным торговым точкам не было», — отметил министр.
К встрече своего руководителя с депутатами транспортное министерство подготовило тезисную программу по борьбе с пробками. В нем Минтранс предлагает москвичам реже пользоваться личными автомобилями и пересаживаться на общественный транспорт.
«Добиться определенных успехов возможно именно за счет более интенсивного использования общественного транспорта для передвижения и «перетекания» большей части пассажиропотока на общественный транспорт» , — говорится в документе.
Сложности с московским трафиком в материалах объясняются высоким уровнем автомобилизации и несанкционированным размещением машин на проезжей части.
Сухие цифры
По данным ведомства, в крупных российских городах в среднем на тысячу жителей приходится 300 автомобилей. И все же, по мнению сотрудников Минтранса, определяющим фактором является не количество автомобилей, а «степень их использования для передвижения».
«Можно иметь уровень автомобилизации 2 тысячи автомобилей на тысячу жителей, но на двух автомобилях одновременно не уедешь», — считают в министерстве.
«Антизаторный» рецепт от Минтранса прост – пересадить москвичей на общественный транспорт, сделав его более скоростным и комфортабельным.
При этом специалисты советуют развивать внеуличные виды транспорта — метрополитен, монорельс, легкий рельсовый и скоростной транспорт. Кроме того, по мнению Минтранса, нужно обеспечить доступность общественного транспорта для пассажиров, обеспечить бесперебойность перевозок и приоритетное движение для автобусов и троллейбусов за счет выделенных полос. Также Минтранс рекомендует создать систему перехватывающих стоянок.
Одновременно с развитием общественного транспорта министерство предлагает сделает невыгодным использование личных автомобилей. Подробности этого предложения не раскрываются.
Автомобиль рискует вновь стать роскошью
В среднем, розничные цены с сентября 2010 года на АЗС увеличились на 6-7 копеек за литр в зависимости от марки бензина. И это – только начало. По словам вице-президента Российского топливного союза Евгения Аркуши, очередной серьезный рост на цен на бензин – до 1,5 руб. за литр – произойдет в январе будущего года. Он будет связан с введением новой системы взимания топливных акцизов, которая во главу угла ставит не октановое число бензина, а его экологический класс. Если сейчас топливный акциз составляет 3,9 тыс. руб. за тонну, то с введением новой системы платеж вырастет примерно на 1,7 тыс. руб., с учетом же НДС – примерно до 2 тыс. руб. Напомним, акцизы на бензин продолжат повышаться три года на 1 руб. за литр ежегодно.
О преимуществах общественного транспорта недавно говорил и новый мэр Москвы Сергей Собянин. Хотел таким образом разгрузить дороги и его предшественник Юрий Лужков, но не настолько сильно, чтобы перейти от идеи к ее реализации. В итоге плата за проезд только росла и привела к обратному эффекту. Так, после последних подорожаний билетов на электричку, метро, автобус и маршрутки на круг цена проезда на работу и обратно может доходить до 250–300 рублей. Добраться до города на машине для многих просто дешевле.
Российская блогосфера разразилась гневом от таких идей транспортного министерства. Интернет-активисты предлагают министрам самим испытать на себе все прелести проезда в общественном транспорте, прежде, чем выдвигать такие предложения.
«У меня в этой связи один единственный вопрос. Сам глава Минтранса Левитин и другие «гении» из его министерства, готовы отказаться от своих тачек? ..Вот когда Левитин, Грызлов, Путин пересядут из своих лимузинов в метро, троллейбусы, трамваи, вот тогда и другие граждане могут согласиться на «невыгодное использование личного авто», — пишет в своем Живом Журнале радиведущий Олег Пронько.
«Кстати, я долгое время пользовался общественным транспортом и об автомобиле не помышлял. Но постепенная его деградация (ввод турникетов на наземном транспорте, отмена нужных мне маршрутов под видом «оптимизации маршрутной сети», переполнение метро до такого состояния, что 10 — 15 минут приходится переходить с одной станции метро на другую — а я за это время на машине пол-пути на работу успеваю проехать, безумные цены на проездные билеты и непонятные мне ограничения по времени их действию) привела меня к тому, что теперь езжу на автомобиле, — отвечает ему в комментариях юзер abushkin_d. — То есть меня сама власть довела до того, что я из сознательного гражданина я стал эгоистом. Так что от автомобиля я пока отказываться не собираюсь, тем более что в некоторых случаях (например, доехать до тещи, которая живет в области) на автомобиле ездить даже дешевле, чем общественным транспортом».
Сергей Канаев, Московское отделение ФАР:
Мне кажется, важнее – развитие общественного транспорта. Если он будет комфортабельным, и люди будут точно знать, что на общественном транспорте добраться легче, быстрее и гораздо дешевле, не надо создавать условия, чтобы было трудно или невыгодно ездить на личном транспорте. Они сами, чувствуя, что общественный транспорт – это гораздо выгоднее, спокойно пересядут на него. Но будет ли он у нас комфортабельным и идеальным, как предполагают в Минтрансе, это еще вопрос.
Источник: www.firstnews.ru
АНТИПРЕМИЯ
Мониторинг АЗС
vk.com
facebook.com
youtube.com